ട്രാക്ഷൻ എലിവേറ്ററിന് മോണാർക്ക് കൺട്രോൾ കാബിനറ്റ് അനുയോജ്യമാണ്

1. സിംഗിൾ എലിവേറ്റർ പ്രവർത്തനം

(1) ഡ്രൈവർ പ്രവർത്തനം: ലിഫ്റ്റ് പ്രവർത്തനം ആരംഭിക്കാൻ ഡ്രൈവർ വാതിൽ അടയ്ക്കുകയും കാറിലെ കമാൻഡ് ബട്ടൺ ഉപയോഗിച്ച് ദിശ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഹാളിന് പുറത്തുനിന്നുള്ള കോളിന് ലിഫ്റ്റിനെ മുന്നോട്ടുള്ള ദിശയിൽ മാത്രമേ തടസ്സപ്പെടുത്താനും യാന്ത്രികമായി തറ നിരപ്പാക്കാനും കഴിയൂ.

(2) കേന്ദ്രീകൃത സെലക്ഷൻ കൺട്രോൾ: സമഗ്രമായ വിശകലനത്തിനും പ്രോസസ്സിംഗിനുമായി ഇൻ-കാർ കമാൻഡുകൾ, ഔട്ട്-ഓഫ്-ഹാൾ കോളുകൾ തുടങ്ങിയ വിവിധ സിഗ്നലുകളെ സംയോജിപ്പിക്കുന്ന ഉയർന്ന ഓട്ടോമാറ്റിക് കൺട്രോൾ ഫംഗ്ഷനാണ് സെൻട്രലൈസ്ഡ് സെലക്ഷൻ കൺട്രോൾ. ഇതിന് കാർ കമാൻഡുകൾ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യാനും ഹാളിന് പുറത്ത് വിളിക്കാനും ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡോർ അടയ്ക്കുന്നത് നിർത്താനും വൈകിപ്പിക്കാനും പ്രവർത്തനം ആരംഭിക്കാനും ഒരേ ദിശയിൽ ഓരോന്നായി പ്രതികരിക്കാനും ഓട്ടോമാറ്റിക് ലെവലിംഗ്, ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡോർ ഓപ്പണിംഗ്, ഫോർവേഡ് ഇന്റർസെപ്ഷൻ, ഓട്ടോമാറ്റിക് റിവേഴ്സ് റെസ്‌പോൺസ്, ഓട്ടോമാറ്റിക് കോൾ സർവീസ് എന്നിവയ്ക്കും കഴിയും.

(3) താഴേക്കുള്ള കൂട്ടായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്: താഴേക്ക് പോകുമ്പോൾ മാത്രമേ ഇതിന് കൂട്ടായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് പ്രവർത്തനം ഉള്ളൂ, അതിനാൽ ഹാളിന് പുറത്ത് ഒരു ഡൗൺ കോൾ ബട്ടൺ മാത്രമേയുള്ളൂ, മുകളിലേക്ക് പോകുമ്പോൾ ലിഫ്റ്റ് തടസ്സപ്പെടുത്താൻ കഴിയില്ല.

(4) സ്വതന്ത്ര പ്രവർത്തനം: കാറിലെ നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ഒരു പ്രത്യേക നിലയിലേക്ക് മാത്രം വാഹനമോടിക്കുക, ഒരു പ്രത്യേക നിലയിലുള്ള യാത്രക്കാർക്ക് സേവനങ്ങൾ നൽകുക, മറ്റ് നിലകളിൽ നിന്നും പുറത്തെ ഹാളുകളിൽ നിന്നുമുള്ള കോളുകൾക്ക് മറുപടി നൽകരുത്.

(5) പ്രത്യേക നില മുൻഗണനാ നിയന്ത്രണം: ഒരു പ്രത്യേക നിലയിലേക്ക് ഒരു കോൾ വരുമ്പോൾ, ലിഫ്റ്റ് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ പ്രതികരിക്കും. പോകാൻ മറുപടി നൽകുമ്പോൾ, കാറിലെയും മറ്റ് കോളുകളിലെയും കമാൻഡുകൾ അവഗണിക്കുക. പ്രത്യേക നിലയിലെത്തിയ ശേഷം, ഈ പ്രവർത്തനം യാന്ത്രികമായി റദ്ദാക്കപ്പെടും.

(6) എലിവേറ്റർ സ്റ്റോപ്പ് പ്രവർത്തനം: രാത്രിയിൽ, വാരാന്ത്യങ്ങളിലോ അവധി ദിവസങ്ങളിലോ, സ്റ്റോപ്പ് സ്വിച്ച് വഴി ലിഫ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് നിയുക്ത നിലയിൽ നിർത്തുക. ലിഫ്റ്റ് നിർത്തുമ്പോൾ, കാറിന്റെ വാതിൽ അടയ്ക്കുകയും വൈദ്യുതിയും സുരക്ഷയും ലാഭിക്കാൻ ലൈറ്റിംഗും ഫാനുകളും വിച്ഛേദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

(7) കോഡഡ് സുരക്ഷാ സംവിധാനം: ചില നിലകളിൽ യാത്രക്കാർ പ്രവേശിക്കുന്നതും പുറത്തുകടക്കുന്നതും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനാണ് ഈ ഫംഗ്ഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നത്. കീബോർഡ് വഴി ഉപയോക്താവ് മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ച കോഡ് നൽകുമ്പോൾ മാത്രമേ ലിഫ്റ്റിന് നിയന്ത്രിത നിലയിലേക്ക് ഓടിക്കാൻ കഴിയൂ.

(8) പൂർണ്ണ ലോഡ് നിയന്ത്രണം: കാർ പൂർണ്ണമായും ലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഹാളിന് പുറത്തുനിന്നുള്ള കോളുകൾക്ക് അത് പ്രതികരിക്കില്ല.

(9) ആന്റി-പ്രാങ്ക് ഫംഗ്ഷൻ: കാറിൽ വളരെയധികം കമാൻഡ് ബട്ടണുകൾ അമർത്തുന്നത് ഈ ഫംഗ്ഷൻ തടയുന്നു. കാറിന്റെ ലോഡ് (യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം) കാറിലെ നിർദ്ദേശങ്ങളുടെ എണ്ണവുമായി യാന്ത്രികമായി താരതമ്യം ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഈ ഫംഗ്ഷൻ. യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം വളരെ കുറവും നിർദ്ദേശങ്ങളുടെ എണ്ണം വളരെ കൂടുതലുമാണെങ്കിൽ, കാറിലെ തെറ്റായതും അനാവശ്യവുമായ നിർദ്ദേശങ്ങൾ യാന്ത്രികമായി റദ്ദാക്കപ്പെടും.

(10) അസാധുവായ കമാൻഡുകൾ മായ്‌ക്കുക: ലിഫ്റ്റിന്റെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ദിശയുമായി പൊരുത്തപ്പെടാത്ത കാറിലെ എല്ലാ കമാൻഡുകളും മായ്‌ക്കുക.

(11) വാതിൽ തുറക്കുന്ന സമയത്തിന്റെ യാന്ത്രിക നിയന്ത്രണം: ഹാളിന് പുറത്തുനിന്നുള്ള കോൾ, കാറിലെ കമാൻഡ് തരം, കാറിലെ സാഹചര്യം എന്നിവ അനുസരിച്ച് വാതിൽ തുറക്കുന്ന സമയം യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കപ്പെടുന്നു.

(12) യാത്രക്കാരുടെ ഒഴുക്ക് അനുസരിച്ച് വാതിൽ തുറക്കുന്ന സമയം നിയന്ത്രിക്കുക: വാതിൽ തുറക്കുന്ന സമയം ഏറ്റവും കുറഞ്ഞതാക്കാൻ യാത്രക്കാരുടെ അകത്തേക്കും പുറത്തേക്കും ഉള്ള ഒഴുക്ക് നിരീക്ഷിക്കുക.

(13) വാതിൽ തുറക്കുന്ന സമയ വിപുലീകരണ ബട്ടൺ: യാത്രക്കാർക്ക് കാറിൽ സുഗമമായി പ്രവേശിക്കാനും പുറത്തുകടക്കാനും കഴിയുന്ന തരത്തിൽ വാതിൽ തുറക്കുന്ന സമയം നീട്ടാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

(14) പരാജയപ്പെട്ടതിനുശേഷം വാതിൽ വീണ്ടും തുറക്കുക: ഒരു തകരാറുമൂലം ലിഫ്റ്റിന്റെ വാതിൽ അടയ്ക്കാൻ കഴിയാത്തപ്പോൾ, വാതിൽ വീണ്ടും തുറന്ന് വാതിൽ വീണ്ടും അടയ്ക്കാൻ ശ്രമിക്കുക.

(15) നിർബന്ധിത വാതിൽ അടയ്ക്കൽ: ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തിൽ കൂടുതൽ വാതിൽ അടച്ചിരിക്കുമ്പോൾ, ഒരു അലാറം സിഗ്നൽ പുറപ്പെടുവിക്കുകയും ഒരു നിശ്ചിത ശക്തിയോടെ വാതിൽ ബലമായി അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.

(16) ഫോട്ടോ ഇലക്ട്രിക് ഉപകരണം: യാത്രക്കാരുടെയോ സാധനങ്ങളുടെയോ പ്രവേശനവും പുറത്തുകടക്കലും നിരീക്ഷിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

(17) ലൈറ്റ് കർട്ടൻ സെൻസിംഗ് ഉപകരണം: ലൈറ്റ് കർട്ടൻ ഇഫക്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച്, വാതിൽ അടച്ചിരിക്കുമ്പോൾ അകത്തേക്കും പുറത്തേക്കും യാത്രക്കാർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, കാറിന്റെ വാതിൽ മനുഷ്യശരീരത്തിൽ സ്പർശിക്കാതെ തന്നെ യാന്ത്രികമായി വീണ്ടും തുറക്കാൻ കഴിയും.

(18) ഓക്സിലറി കൺട്രോൾ ബോക്സ്: കാറിന്റെ ഇടതുവശത്താണ് ഓക്സിലറി കൺട്രോൾ ബോക്സ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ഓരോ നിലയിലും കാറിൽ കമാൻഡ് ബട്ടണുകൾ ഉണ്ട്, ഇത് തിരക്കേറിയപ്പോൾ യാത്രക്കാർക്ക് ഉപയോഗിക്കാൻ സൗകര്യപ്രദമാണ്.

(19) ലൈറ്റുകളുടെയും ഫാനുകളുടെയും യാന്ത്രിക നിയന്ത്രണം: ലിഫ്റ്റ് ഹാളിന് പുറത്ത് കോൾ സിഗ്നൽ ഇല്ലാതിരിക്കുകയും കാറിൽ ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തേക്ക് കമാൻഡ് പ്രീസെറ്റ് ഇല്ലാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ഊർജ്ജം ലാഭിക്കുന്നതിനായി ലൈറ്റിംഗിന്റെയും ഫാനുകളുടെയും വൈദ്യുതി വിതരണം യാന്ത്രികമായി വിച്ഛേദിക്കപ്പെടും.

(20) ഇലക്ട്രോണിക് ടച്ച് ബട്ടൺ: ഹാൾ ഔട്ട് കോൾ പൂർത്തിയാക്കുന്നതിനോ കാറിൽ നിർദ്ദേശങ്ങൾ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുന്നതിനോ നിങ്ങളുടെ വിരൽ കൊണ്ട് ബട്ടൺ സ്പർശിക്കുക.

(21) സ്റ്റോപ്പ് അറിയിക്കാനുള്ള ലൈറ്റുകൾ: ലിഫ്റ്റ് എത്താൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ, ഹാളിന് പുറത്തുള്ള ലൈറ്റുകൾ മിന്നിമറയുന്നു, സ്റ്റോപ്പ് അറിയിക്കാൻ ഇരട്ട ടോൺ ഉണ്ട്.

(22) ഓട്ടോമാറ്റിക് പ്രക്ഷേപണം: സൗമ്യമായ സ്ത്രീ ശബ്ദങ്ങൾ പ്ലേ ചെയ്യാൻ വലിയ തോതിലുള്ള ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് സർക്യൂട്ട് സ്പീച്ച് സിന്തസിസ് ഉപയോഗിക്കുക. ഫ്ലോർ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുക, ഹലോ പറയുക മുതലായവ ഉൾപ്പെടെ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ വൈവിധ്യമാർന്ന ഉള്ളടക്കങ്ങളുണ്ട്.

(23) കുറഞ്ഞ വേഗതയിലുള്ള സ്വയം രക്ഷാപ്രവർത്തനം: ലിഫ്റ്റ് നിലകൾക്കിടയിൽ നിർത്തുമ്പോൾ, ലിഫ്റ്റ് നിർത്തി വാതിൽ തുറക്കുന്നതിനായി അത് കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ അടുത്തുള്ള നിലയിലേക്ക് യാന്ത്രികമായി ഡ്രൈവ് ചെയ്യും. പ്രധാന, സഹായ സിപിയു നിയന്ത്രണമുള്ള എലിവേറ്ററുകളിൽ, രണ്ട് സിപിയുകളുടെയും പ്രവർത്തനങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമാണെങ്കിലും, അവ രണ്ടിനും ഒരേ സമയം കുറഞ്ഞ വേഗതയിലുള്ള സ്വയം രക്ഷാപ്രവർത്തനം ഉണ്ട്.

(24) വൈദ്യുതി നിലയ്ക്കുമ്പോൾ അടിയന്തര പ്രവർത്തനം: മെയിൻ പവർ ഗ്രിഡ് തകരാറിലാകുമ്പോൾ, ബാക്കപ്പ് പവർ സപ്ലൈ ഉപയോഗിച്ച് ലിഫ്റ്റ് നിശ്ചിത നിലയിലേക്ക് സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈയ്ക്കായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക.

(25) തീപിടുത്തമുണ്ടായാൽ അടിയന്തര പ്രവർത്തനം: തീപിടുത്തമുണ്ടായാൽ, ലിഫ്റ്റ് യാന്ത്രികമായി നിശ്ചിത നിലയിലേക്ക് സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈയ്ക്കായി ഓടും.

(26) അഗ്നിശമന പ്രവർത്തനം: അഗ്നിശമന സ്വിച്ച് അടച്ചിരിക്കുമ്പോൾ, ലിഫ്റ്റ് യാന്ത്രികമായി ബേസ് സ്റ്റേഷനിലേക്ക് മടങ്ങും. ഈ സമയത്ത്, അഗ്നിശമന സേനാംഗങ്ങൾക്ക് മാത്രമേ കാറിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയൂ.

(27) ഭൂകമ്പസമയത്ത് അടിയന്തര പ്രവർത്തനം: ഭൂകമ്പം മൂലം കെട്ടിടം ആടുന്നത്, ഗൈഡ് റെയിലുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത്, ലിഫ്റ്റ് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയാത്തത്, വ്യക്തിഗത സുരക്ഷയ്ക്ക് അപകടമുണ്ടാക്കുന്നത് എന്നിവ തടയാൻ ഭൂകമ്പമാപിനി കാർ ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള നിലയിൽ നിർത്തി യാത്രക്കാരെ വേഗത്തിൽ പോകാൻ അനുവദിക്കുന്നതിന് ഭൂകമ്പത്തിന്റെ തീവ്രത പരിശോധിക്കുന്നു.

(28) ഭൂകമ്പം ഉണ്ടാകുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന അസ്വസ്ഥതകൾ നേരത്തേ തിരിച്ചറിയുന്നതിനുള്ള അടിയന്തര പ്രവർത്തനം: ഭൂകമ്പം ഉണ്ടാകുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന അസ്വസ്ഥതകൾ നേരത്തെ കണ്ടെത്തുന്നു, അതായത്, പ്രധാന ആഘാതം സംഭവിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് കാർ ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള നിലയിൽ നിർത്തുന്നു.

(29) തകരാർ കണ്ടെത്തൽ: മൈക്രോകമ്പ്യൂട്ടർ മെമ്മറിയിൽ തകരാർ രേഖപ്പെടുത്തുക (സാധാരണയായി 8-20 തകരാർ സൂക്ഷിക്കാൻ കഴിയും), തകരാർ സ്വഭാവം അക്കങ്ങളിൽ പ്രദർശിപ്പിക്കുക. തകരാർ ഒരു നിശ്ചിത സംഖ്യ കവിയുമ്പോൾ, ലിഫ്റ്റ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തും. മെമ്മറി രേഖകൾ പരിഹരിച്ച് മായ്‌ച്ചതിനുശേഷം മാത്രമേ ലിഫ്റ്റ് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയൂ. മിക്ക മൈക്രോകമ്പ്യൂട്ടർ നിയന്ത്രിത എലിവേറ്ററുകൾക്കും ഈ പ്രവർത്തനം ഉണ്ട്.

2, ഗ്രൂപ്പ് കൺട്രോൾ എലിവേറ്റർ കൺട്രോൾ ഫംഗ്ഷൻ

ഗ്രൂപ്പ് കൺട്രോൾ എലിവേറ്ററുകൾ എന്നത് കേന്ദ്രീകൃത രീതിയിൽ ഒന്നിലധികം എലിവേറ്ററുകൾ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്ന എലിവേറ്ററുകളാണ്, കൂടാതെ ഹാളിന് പുറത്ത് കോൾ ബട്ടണുകൾ ഉണ്ട്, അവ കേന്ദ്രീകൃതമായി അയയ്ക്കുകയും നിർദ്ദിഷ്ട നടപടിക്രമങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച സിംഗിൾ എലിവേറ്റർ കൺട്രോൾ ഫംഗ്‌ഷനുകൾക്ക് പുറമേ, ഗ്രൂപ്പ് കൺട്രോൾ എലിവേറ്ററുകൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങളും ഉണ്ടായിരിക്കാം.

(1) പരമാവധി, കുറഞ്ഞ പ്രവർത്തനം: സിസ്റ്റം വിളിക്കാൻ ഒരു എലിവേറ്റർ നിയോഗിക്കുമ്പോൾ, അത് കാത്തിരിപ്പ് സമയം കുറയ്ക്കുകയും പരമാവധി കാത്തിരിപ്പ് സമയം പ്രവചിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ദീർഘനേരത്തെ കാത്തിരിപ്പ് തടയുന്നതിന് കാത്തിരിപ്പ് സമയം സന്തുലിതമാക്കും.

(2) മുൻഗണനാ ഡിസ്പാച്ച്: കാത്തിരിപ്പ് സമയം നിർദ്ദിഷ്ട മൂല്യത്തിൽ കവിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഫ്ലോറിലെ നിർദ്ദേശങ്ങൾ സ്വീകരിച്ച ലിഫ്റ്റ് ഒരു നിശ്ചിത നിലയിലെ ഹാൾ കോൾ വിളിക്കും.

(3) ഏരിയ പ്രയോറിറ്റി കൺട്രോൾ: കോളുകളുടെ ഒരു പരമ്പര ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, ഏരിയ പ്രയോറിറ്റി കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം ആദ്യം "ദീർഘനേരം കാത്തിരിക്കുന്ന" കോൾ സിഗ്നലുകൾ കണ്ടെത്തുകയും തുടർന്ന് ഈ കോളുകൾക്ക് സമീപം എലിവേറ്ററുകൾ ഉണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഉണ്ടെങ്കിൽ, അടുത്തുള്ള ലിഫ്റ്റ് കോളിന് ഉത്തരം നൽകും, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് "പരമാവധി, കുറഞ്ഞ" തത്വത്താൽ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടും.

(4) പ്രത്യേക നിലകളുടെ കേന്ദ്രീകൃത നിയന്ത്രണം: ഇവ ഉൾപ്പെടെ: ① റെസ്റ്റോറന്റുകൾ, പെർഫോമൻസ് ഹാളുകൾ മുതലായവ സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് ഉൾപ്പെടുത്തുക; ②കാറിന്റെ ലോഡും കോളിംഗിന്റെ ആവൃത്തിയും അനുസരിച്ച് തിരക്കുണ്ടോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുക; ③ തിരക്കുള്ളപ്പോൾ, ഈ നിലകൾക്ക് സേവനം നൽകാൻ 2 എലിവേറ്ററുകൾ നിയോഗിക്കുക. ④ തിരക്കുള്ളപ്പോൾ ഈ നിലകളുടെ കോൾ റദ്ദാക്കരുത്; ⑤ തിരക്കുള്ളപ്പോൾ വാതിൽ തുറക്കുന്ന സമയം സ്വയമേവ നീട്ടുക; ⑥ തിരക്ക് ശമിച്ച ശേഷം, "പരമാവധി മിനിമം" തത്വത്തിലേക്ക് മാറുക.

(5) പൂർണ്ണ ലോഡ് റിപ്പോർട്ട്: പൂർണ്ണ ലോഡ് പ്രവചിക്കാനും മധ്യത്തിലുള്ള ഒരു പ്രത്യേക നിലയിലേക്ക് മറ്റൊരു എലിവേറ്റർ അയയ്ക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാനും സ്റ്റാറ്റിസ്റ്റിക് കോൾ സ്റ്റാറ്റസും ലോഡ് സ്റ്റാറ്റസും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരേ ദിശയിലുള്ള സിഗ്നലുകൾക്ക് മാത്രമേ ഈ ഫംഗ്ഷൻ പ്രവർത്തിക്കൂ.

(6) സജീവമാക്കിയ എലിവേറ്ററിന്റെ മുൻഗണന: യഥാർത്ഥത്തിൽ, ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ കോൾ സമയം എന്ന തത്വമനുസരിച്ച്, ഒരു നിശ്ചിത നിലയിലേക്കുള്ള കോൾ, സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈയിൽ നിർത്തിയ ലിഫ്റ്റാണ് പരിപാലിക്കേണ്ടത്. എന്നാൽ ഈ സമയത്ത്, സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈയിലുള്ള ലിഫ്റ്റ് ആരംഭിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ, മറ്റ് ലിഫ്റ്റുകൾ കോളിനോട് പ്രതികരിക്കുമ്പോൾ യാത്രക്കാരുടെ കാത്തിരിപ്പ് സമയം വളരെ ദൈർഘ്യമേറിയതാണോ എന്ന് സിസ്റ്റം ആദ്യം വിലയിരുത്തുന്നു. അത് വളരെ ദൈർഘ്യമേറിയതല്ലെങ്കിൽ, മറ്റ് ലിഫ്റ്റുകൾ സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ ലിഫ്റ്റ് ആരംഭിക്കാതെ കോളിന് ഉത്തരം നൽകും.

(7) "ലോംഗ് വെയ്റ്റിംഗ്" കോൾ നിയന്ത്രണം: "പരമാവധി, കുറഞ്ഞ" തത്വമനുസരിച്ച് നിയന്ത്രിക്കുമ്പോൾ യാത്രക്കാർ ദീർഘനേരം കാത്തിരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അവർ "ലോംഗ് വെയ്റ്റിംഗ്" കോൾ നിയന്ത്രണത്തിലേക്ക് മാറും, കോളിനോട് പ്രതികരിക്കാൻ മറ്റൊരു എലിവേറ്റർ അയയ്ക്കും.

(8) പ്രത്യേക നില സേവനം: ഒരു പ്രത്യേക നിലയിലേക്ക് ഒരു കോൾ വരുമ്പോൾ, എലിവേറ്ററുകളിൽ ഒന്ന് ഗ്രൂപ്പ് നിയന്ത്രണത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തുവിടുകയും പ്രത്യേക നിലയിലേക്ക് മാത്രമായി സേവനം നൽകുകയും ചെയ്യും.

(9) പ്രത്യേക സേവനം: ലിഫ്റ്റ് നിയുക്ത നിലകൾക്ക് മുൻഗണന നൽകും.

(10) പീക്ക് സർവീസ്: ഗതാഗതം മുകളിലേക്കുള്ള കൊടുമുടിയിലേക്കോ താഴേക്കുള്ള കൊടുമുടിയിലേക്കോ ആകുമ്പോൾ, കൂടുതൽ ഡിമാൻഡ് ഉള്ള കക്ഷിയുടെ സേവനത്തെ ലിഫ്റ്റ് യാന്ത്രികമായി ശക്തിപ്പെടുത്തും.

(11) സ്വതന്ത്ര പ്രവർത്തനം: കാറിലെ സ്വതന്ത്ര പ്രവർത്തന സ്വിച്ച് അമർത്തുക, ലിഫ്റ്റ് ഗ്രൂപ്പ് നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തപ്പെടും. ഈ സമയത്ത്, കാറിലെ ബട്ടൺ കമാൻഡുകൾ മാത്രമേ ഫലപ്രദമാകൂ.

(12) വികേന്ദ്രീകൃത സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ നിയന്ത്രണം: കെട്ടിടത്തിലെ ലിഫ്റ്റുകളുടെ എണ്ണം അനുസരിച്ച്, ഉപയോഗശൂന്യമായ ലിഫ്റ്റുകൾ നിർത്തുന്നതിന് താഴ്ന്ന, ഇടത്തരം, ഉയർന്ന ബേസ് സ്റ്റേഷനുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

(13) പ്രധാന നിലയിൽ നിർത്തുക: പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയത്ത്, ഒരു ലിഫ്റ്റ് പ്രധാന നിലയിൽ നിർത്തുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

(14) നിരവധി പ്രവർത്തന രീതികൾ: ① ലോ-പീക്ക് മോഡ്: ഗതാഗതം കുറയുമ്പോൾ ലോ-പീക്ക് മോഡ് നൽകുക. ②പരമ്പരാഗത മോഡ്: "മനഃശാസ്ത്രപരമായ കാത്തിരിപ്പ് സമയം" അല്ലെങ്കിൽ "പരമാവധി, കുറഞ്ഞത്" എന്ന തത്വമനുസരിച്ചാണ് ലിഫ്റ്റ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ③അപ്‌സ്ട്രീം പീക്ക് സമയം: രാവിലെ പീക്ക് സമയങ്ങളിൽ, തിരക്ക് ഒഴിവാക്കാൻ എല്ലാ എലിവേറ്ററുകളും പ്രധാന നിലയിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു. ④ഉച്ചഭക്ഷണ സേവനം: റെസ്റ്റോറന്റ്-ലെവൽ സേവനം ശക്തിപ്പെടുത്തുക. ⑤ഇറക്കം പീക്ക്: വൈകുന്നേരത്തെ പീക്ക് സമയത്ത്, തിരക്കേറിയ നിലയിലെ സേവനം ശക്തിപ്പെടുത്തുക.

(15) ഊർജ്ജ സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനം: ഗതാഗത ആവശ്യകത വലുതല്ലാത്തപ്പോൾ, കാത്തിരിപ്പ് സമയം മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ച മൂല്യത്തേക്കാൾ കുറവാണെന്ന് സിസ്റ്റം കണ്ടെത്തുമ്പോൾ, സേവനം ആവശ്യകത കവിഞ്ഞതായി ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. തുടർന്ന് നിഷ്‌ക്രിയ ലിഫ്റ്റ് നിർത്തുക, ലൈറ്റുകളും ഫാനുകളും ഓഫ് ചെയ്യുക; അല്ലെങ്കിൽ വേഗത പരിധി പ്രവർത്തനം നടപ്പിലാക്കുക, ഊർജ്ജ സംരക്ഷണ പ്രവർത്തന അവസ്ഥയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുക. ആവശ്യകത വർദ്ധിക്കുകയാണെങ്കിൽ, എലിവേറ്ററുകൾ ഒന്നിനുപുറകെ ഒന്നായി ആരംഭിക്കും.

(16) ഹ്രസ്വ ദൂര ഒഴിവാക്കൽ: രണ്ട് കാറുകൾ ഒരേ ഹോസ്റ്റ്‌വേയിൽ നിന്ന് ഒരു നിശ്ചിത അകലത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ, അവ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ അടുക്കുമ്പോൾ വായുപ്രവാഹ ശബ്ദം ഉണ്ടാകുന്നു. ഈ സമയത്ത്, കണ്ടെത്തൽ വഴി, ലിഫ്റ്റുകൾ പരസ്പരം ഒരു നിശ്ചിത കുറഞ്ഞ അകലത്തിൽ നിലനിർത്തുന്നു.

(17) തൽക്ഷണ പ്രവചന പ്രവർത്തനം: ഏത് ലിഫ്റ്റാണ് ആദ്യം എത്തുകയെന്ന് ഉടനടി പ്രവചിക്കാൻ ഹാൾ കോൾ ബട്ടൺ അമർത്തുക, അത് എത്തുമ്പോൾ വീണ്ടും റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുക.

(18) മോണിറ്ററിംഗ് പാനൽ: കൺട്രോൾ റൂമിൽ ഒരു മോണിറ്ററിംഗ് പാനൽ സ്ഥാപിക്കുക, ഇത് ഒന്നിലധികം എലിവേറ്ററുകളുടെ പ്രവർത്തനം ലൈറ്റ് സൂചനകൾ വഴി നിരീക്ഷിക്കാനും ഒപ്റ്റിമൽ ഓപ്പറേഷൻ മോഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കാനും കഴിയും.

(19) ഗ്രൂപ്പ് കൺട്രോൾ അഗ്നിശമന പ്രവർത്തനം: അഗ്നിശമന സ്വിച്ച് അമർത്തുക, എല്ലാ എലിവേറ്ററുകളും അടിയന്തര നിലയിലേക്ക് പോകും, ​​അതുവഴി യാത്രക്കാർക്ക് കെട്ടിടത്തിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടാൻ കഴിയും.

(20) അനിയന്ത്രിതമായ ലിഫ്റ്റ് കൈകാര്യം ചെയ്യൽ: ഒരു ലിഫ്റ്റ് പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, കോളിന് ഉത്തരം നൽകുന്നതിനായി യഥാർത്ഥ നിയുക്ത കോൾ മറ്റ് ലിഫ്റ്റ് കോൾകളിലേക്ക് മാറ്റും.

(21) പരാജയ ബാക്കപ്പ്: ഗ്രൂപ്പ് നിയന്ത്രണ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, ഒരു ലളിതമായ ഗ്രൂപ്പ് നിയന്ത്രണ പ്രവർത്തനം നടത്താൻ കഴിയും.